Turbokompresor predstavlja sistem sastavljen iz dva dela, turbine i kompresora. Radi po principu pumpe za vazduh koja koristeći energiju izduvnih gasova motoru omogućava efikasnije sagorevanje goriva. Time se povećava snaga motora, a smanjuje sveukupna potrošnja goriva i emisija izduvnih gasova. Više o turbokompresoru možete pročitati ovde. *link ka stranici „turbokompresor/turbina“

Motori sa turbokompresorom udvostručuju snagu motora što omogućava bržu reakciju vozila. Zbog korišćenja energije izduvnih gasova, smanjuju i potrošnju goriva. Takođe, motori sa turbokompresorima su manje zapremine od konvencionalnih motora iste snage te je za njihovu ugradnju potrebno manje prostora u samom vozilu. Njihova veličina utiče i na zvuk, te su motori sa turbokompresorima značajno tiši. Kako rade po principu ubacivanja više vazduha u motor, sagorevanje goriva je efikasnije, što za krajnji ishod donosi smanjenje CO2 u izduvnim gasovima.

Do kvara turbokompresora može doći iz više razloga. Iz našeg iskustva, neki od najčešćih uzroka su ulazak stranog tela u kompresorsku ili turbinsku stranu turbokompresora, visoka temperatura izduvnih gasova, delimična ili potpuna zapušenost izduvnog sistema ili katalizatora, pritisak ulja u karteru motora, nerednovno menjanje ulja, kao i broj obrtaja rotora koji je iznad dozvoljene granice. Više o uzrocima i potencijalnim problemima koji mogu nastati možete pročitati ovde. *link ka stranici „o potencijalnim problemima u radu turbine“

Ukoliko primetite da motor radi slabijim kapacitetom odnosno da slabije „vuče“ ili da iz auspuha izlazi jači dim bele, crne ili plavičaste boje, kvar je najverovatnije nastao u samom turbokompresoru. Kvar se takođe može manifestovati i kroz jači zvuk koji dolazi iz turbokompresora. Preporuka je da čim primetite neku od ovih promena, auto odmah vozite u servis kako bi se uradila kompletna dijagnostika i nastali kvar otklonio pre nego li prouzrokuje dodatne kvarove na samom motoru.